Presiunea medie recomandată este de 1,8 bar.

Dacă îți dorești confort și aderență ȘI/SAU dacă ai o greutate mai mică de 70 kg, poți reduce ușor valoarea presiunii cu 10% fără să cobori niciodată sub presiunea minimă recomandată de 1,6 bar. Atenție însă, pentru că acest lucru va crește riscul de pană pe teren accidentat.

Nu ezita să verifici în mod consecvent presiunea cauciucurilor tale.

Ghidonul bicicletei tale este reglat din fabrică la cel mai înalt nivel (poziția cu spatele cel mai ridicat, prin urmare cea mai confortabilă).

Pentru mai multă aerodinamică și mai multă eficiență la pedalare, poți coborî ghidonul pentru a-ți alungi puțin poziția (poziția cu spatele mai înclinat, prin urmare mai sportivă).

Pentru aceasta, este suficient să deplasezi inelele de distanțare care se află sub pipa bicicletei, parcurgând etapele descrise în acest material video.

Urmărește acest material video pentru a afla cum poți alinia ghidonul bicicletei tale.

Cadrul bicicletei ST 540 este echipat cu un dispozitiv de prindere rapidă.

Așază-te în picioare, de-o parte a șeii tale. Deblochează dispozitivul de prindere rapidă prin bascularea manetei. Trage sau împinge șaua pentru a o aduce la nivelul bazinului tău.

Blochează dispozitivul de prindere rapidă prin rebascularea manetei.

Pentru un plus de precizie, aruncă un ochi la tutorialul nostru video.

Urmărește acest material video pentru a afla cum poți regla reculul șeii tale.

Furca SUNTOUR este formată din două rotițe de reglare independente. Rotița din stânga permite reglarea rigidității furcii, cea din dreapta permite blocarea completă.

Rotește rotița din stânga în sens orar, pentru a crește rigiditatea, iar în sens antiorar pentru a o diminua.

Pe cele mai netede porțiuni, poți decide să blochezi sau nu furca prin utilizarea rotiței din dreapta.

Atunci când bicicleta pleacă din magazinul nostru, plăcuțele și discurile sunt noi, prin urmare performanța frânării este slabă. O frânare puternică și continuă pe vreme rece (de exemplu, la coborâre), poate duce la o supraîncălzire și la un "efect de sticlă " la nivelul plăcuțelor.

Pentru a evita acest fenomen, care face ca frânele să devină complet inutilizabile, îți recomandăm rodajul frânelor. Rodajul va fi atins după 10 frânări pentru fiecare frână. Frânarea reprezintă decelerarea bruscă de la 25 la 5 km/h, mais însă fără a bloca roata, folosind o singură frână pe rând.

Urmărește acest material video pentru a afla cum se orientează manetele de frână.

Urmărește acest material video pentru a afla cum se schimbă pedalele.

Pentru a limita riscurile de perforare sau de ciupire a camerelor de aer, este posibilă trecerea roților de la bicicleta ta MTB în modul TUBELESS.

Pentru aceasta, va trebui să achiziționezi:

- O pereche de cauciucuri specifice TUBELESS : Cauciuc MTB ALL TERRAIN 9 SPEED 27,5x2.10 Tubeless Ready (8328427)

- Fond de jantă adeziv tubeless lățime 21 (8627312)

-Set x2 valve Tubeless O-Ring (8817242)

-Lichid Protect'Air Max Tubeless 1 L (8363393)

ETAPELE:
1. Demontează roata
2. Scoate cauciucul și camera de aer originală din jantă
3. Aplică fondul de jantă
4. Introdu supapa TUBELESS Schrader prin interior, în orificiul jantei
5. Adaugă lichid preventiv (anti-pană)
6. Montează noul nostru cauciuc specific TUBELESS
7. Umflă tare roata astfel încât cauciucul să se atingă de jantă.
Dacă această operațiune îți pare prea delicată, mergi în atelierul DECATHLON cel mai apropiat de tine și solicită ajutorul.

La primele ture cu bicicleta ta nouă, mai multe elemente se vor mișca și se vor așeza la locul lor.
Este cazul spițelor de la roți, pe care le vei auzi că „trosnesc”; trosniturile sunt cauzate de torsiunea reziduală în timpul asamblării.
Bicicleta ta este prevăzută cu jante cu perete dublu (în interiorul roților), mai solide. Prin urmare, roțile tale nu trebuie să aibă nicio deformare laterală.
Dacă este cazul, mergi într-unul din atelierele DECATHLON pentru a rezolva gratuit această deformare laterală ușoară:

1- În cadrul reviziei gratuite în primele 6 luni de la data achiziției bicicletei

2- Mesaj pentru părinți: Anumite gesturi tehnice populare printre cei mai tineri (mersul pe roțile din spate, derapaje, sărituri de bordură etc.), dacă sunt repetate prea des, pot, de asemenea, să provoace un joc al butucului spate și deformarea jantelor. Dacă observi o practică frecventă a acestor gesturi, este important să informezi copilul cu privire la această problemă.

Din păcate, tuturor ni se poate întâmpla să facem pană.

- Terenul (spini, mărăcini, cioburi de sticlă, cuie etc.)

- Sau modul de utilizare a bicicletei (sărituri peste obstacole: pietre, trepte, borduri, gropi etc.)se află cel mai adesea la originea penelor prin perforare (mici orificii) sau a penelor prin ciupire (mici fante).Dimpotrivă, dacă penele se înmulțesc, acestea se explică prin:

- O montare necorespunzătoare a roții în fabricile noastre, astfel încât un vârf de spiță să înțepe camera de aer

- Un cauciuc sau o cameră de aer neconforme (poroase)

- O primă pană reparată incorect și un corp străin (spin, ciob de sticlă, așchie metalică etc.) rămas în jantă sau în cauciuc.Prin urmare, este importantă diagnosticarea penei și îndepărtarea oricărui corp străin posibil înainte de realizarea reparației.Nu știi cum poți demonta/remonta un cauciuc, cum poți repara sau înlocui o cameră de aer?

1- Cel mai simplu este să nu te atingi de roată și să folosești provizoriu un spray reparator anti-pană :

Înșurubează capătul tubului în supapa cauciucului cu probleme (cu supapa în jos) și apasă fără a relaxa, pentru a injecta spuma. Cauciucul își recapătă forma și duritatea, pentru a-ți permite să te întorci acasă fără nicio grijă

2- Pentru repararea sau înlocuirea camerei de aer în perfectă autonomie, vezi tutorialele noastre video de mai jos.

 

Mai multe acțiuni pentru ajustarea furcii tale:

1- Verifică din nou reglarea rigidității: consultă capitolul «REGLAREA RIGIDITĂȚII FURCII MELE»

2- Efectuează o operație de întreținere de bază: furca ta se întreține în mod regulat cu ajutorul unei simple biurete de ulei. Pentru aceasta, pune câteva picături de ulei pe pivoții furcii și acționează pe aceasta din urmă pentru a ajuta pătrunderea uleiului în cămăși.

3- Efectuează o întreținere completă în atelier.

Mai multe acțiuni pentru a soluționa schimbarea cu dificultate a vitezelor în față:

1/ Controlează cablul și cămășile sale: capetele de cămăși poziționate necorespunzător pot incomoda tragerea cablului de schimbător și pot deregla schimbarea vitezelor.

Dacă un capăt de cămașă nu este poziționat corect, reașază-l manual în locașul său.


2/ Dacă schimbătorul de viteză nu se mișcă nici după ce ai acționat maneta de schimbare a vitezelor, atunci cablul și cămășile sale sunt cel mai probabil prinse. Este necesară înlocuirea cablului și a cămășilor.

Poți alege să le înlocuiești singur urmărind acest material video sau să duci bicicleta MTB într-un atelier DECATHLON.


ATENȚIONARE: o revizie completă și gratuită a tuturor reglajelor bicicletei tale este oferită în primele 6 luni de la data achiziției.

NB : În cazul în care utilizezi în mod consecvent bicicleta MTB în condiții de umiditate sau noroi sau dacă obișnuiești să îți speli bicicleta MTB în mod consecvent cu multă apă, înlocuirea cămășilor și a cablurilor trebuie să fie realizată mai frecvent. Spălarea bicicletei cu furtunul cu apă nu este recomandată, deoarece această practică împinge murdăria înapoi în cămăși.

Mai multe acțiuni pentru a soluționa schimbarea cu dificultate a vitezelor în spate:
1/ Controlează cablul și cămășile sale:

1a. capetele de cămăși poziționate necorespunzător pot incomoda tragerea cablului de schimbător și pot deregla schimbarea vitezelor. Dacă un capăt de cămașă nu este poziționat corect, reașază-l manual în locașul său.

1b. Dacă schimbătorul de viteză nu se mișcă nici după ce ai acționat maneta de schimbare a vitezelor, atunci cablul și cămășile sale sunt cel mai probabil prinse. Este necesară înlocuirea cablului și a cămășilor.

Poți alege să le înlocuiești singur urmărind acest material video sau să duci bicicleta MTB într-un atelier DECATHLON.


2/ Verifică dacă urechea schimbătorului nu este îndoită:
O ureche îndoită provoacă o dezaliniere a schimbătorului, care nu mai poate funcționa corect. Poziționează-te în spatele bicicletei și observă alinierea schimbătorului.
Dacă urechea este îndoită, mergi într-un atelier DECATHLON pentru înlocuirea urechii schimbătorului sau poți urmări materialul video din rubrica "DEFECȚIUNEA URECHII SCHIMBĂTORULUI"

ATENȚIONARE : o revizie completă și gratuită a tuturor reglajelor bicicletei tale este oferită în primele 6 luni de la data achiziției.

NB : În cazul în care utilizezi în mod consecvent bicicleta MTB în condiții de umiditate sau noroi sau dacă obișnuiești să îți speli bicicleta MTB în mod consecvent cu multă apă, înlocuirea cămășilor și a cablurilor trebuie să fie realizată mai frecvent. Spălarea bicicletei cu furtunul cu apă nu este recomandată, deoarece această practică împinge murdăria înapoi în cămăși.

Maneta este slăbită și/sau atinge ghidonul înainte de frânare: Se recomandă aerisirea sistemului de frânare.

Mergi în unul dintre atelierele noastre DECATHLON pentru ca tehnicienii noștri să remedieze această problemă.

O ureche îndoită provoacă o dezaliniere a schimbătorului, care nu mai poate funcționa corect.

Poziționează-te în spatele bicicletei și observă alinierea schimbătorului.Dacă urechea este îndoită sau defectă, mergi într-un atelier DECATHLON pentru înlocuirea urechii schimbătorului sau înlocuiește-o singur urmărind acest material video.

S-a rupt lanțul? Îți oferim două soluții:

1- Poți repara singur cu ajutorul acestui material video; pentru aceasta, vei avea nevoie de o cheie de lanț și de un dispozitiv de prindere rapidă. 

2- Mergi în unul din atelierele noastre DECATHLON, unde vei fi ajutat de tehnicienii noștri.

Pentru o curățare corespunzătoare a bicicletei, folosește o soluție de curățare pentru biciclete, un burete și o perie.

Clătește bicicleta cu jetul de apă înainte de aplicarea de produse de curățare.

În continuare, utilizează buretele și peria pentru a aplica produsele în mod eficient.

Este important să lași produsul să acționeze înainte de a clăti bicicleta.

Acest lucru se va face la o distanță rezonabilă, pentru a nu afecta elementele mecanice.

În sfârșit, șterge bicicleta cu o lavetă uscată, curată și moale.

Pentru a curăța și lubrifia transmisia, echipează-te cu un spray degresant, cu o perie specifică și cu un lubrifiant.

Prima etapă constă în protejarea discului cu o lavetă curată, pentru a evita orice stropire cu grăsime pe acesta.

Apoi aplică degresant pe întreaga suprafață a transmisiei, freacă cu peria caseta, lanțul și roțile schimbătorului.

Lasă să acționeze timp de câteva minute înainte de a clăti la o distanță medie.

În continuare, așteaptă ca transmisia să se usuce înainte de a trece la faza de lubrifiere.

Agită lubrifiantul și aplică pe fața interioară a lanțului, pentru mai multă eficiență. 

Cablul tău de transmisie este murdar, ruginit, deteriorat sau schimbarea vitezelor este dificilă, rigidă sau aleatorie? 

În acest caz, trebuie să înlocuiești cablul de transmisie! Pentru aceasta, ia un clește, o șurubelniță, un patent, o cheie imbus și un nou set de cabluri și de cămăși de schimbător.

Pentru început, trebuie să scoți cablul din cămașă. Scoate mai întâi capacul manetei și pune cursorul pe ultima treaptă de viteză, apoi taie cablul astfel încât să poți scoate cablul în întregime din cămașă.

În continuare, determină lungimea cămășii prin suprapunerea acesteia pe MTB,între locașurile de susținere, tai-o și montează capacele de capăt.Instalează cablul pe manetă și trece-l prin cămașă. După realizarea acestei operațiuni, înlocuiește capacul de pe manetă și fixează cablul pe schimbător. Pentru a regla transmisia, strânge cablul dacă angrenajele au dificultăți în urcare și slăbește-l dacă au dificultăți în coborâre.

După ce ai terminat, taie cablul și folosește cleștele pentru a fixa capacul de aluminiu în capătul cablului pentru a evita desfacerea acestuia.

Urmărește acest material video pentru a afla cum poți demonta roata ta din spate.

Pentru a repara o pană, ai nevoie: de o pompă, de un bazin cu apă, de o lavetă și de un kit cameră de aer.

Apasă puțin pe camera de aer. Pentru a identifica pana, introdu camera de aer în apă.

După ce ai identificat gaura, șterge camera de aer cu o lavetă și treci la faza de frecare cu șmirghelul prevăzut în kit.

Acesta din urmă permite pregătirea camerei de aer pentru lipire și pentru a garanta o aderență maximă a lipiciului.

Aplică din abundență lipici în jurul găurii și așteaptă timp de 3 - 5 min.

Aplică din abundență lipici în jurul găurii și așteaptă timp de 3 - 5 min.

Mai apoi, poți pune camera de aer înapoi în cauciucul tău! 

Pentru a realiza această operațiune, ai nevoie: de plăcuțe de frână, de o șurubelniță plată și de o cheie imbus de 3 mm.

Mai întâi scoate roata. Apoi, utilizează o șurubelniță mare pentru a îndepărta plăcuțele și pentru a fixa pistoanele în poziția lor originală.

Apoi, scoate pinul de blocare care susține plăcuțele și scoate plăcuțele din locașul lor. Pregătește pe cele noi prin poziționarea arcului de revenire între acestea.

Introdu noile plăcuțe în etrierul de frână și finalizează operația prin instalarea pinului de blocare.

Poți remonta roata și poți efectua o verificare vizuală pentru a observa dacă plăcuțele se află la locul lor și dacă nu se freacă de disc.

Pentru a realiza această operație, ai nevoie de o cheie imbus de 5 mm.

Deșurubează etrierul frânei, pornește roata și acționează maneta frânei. Este importantă susținerea manetei frânei acționate înainte de înșurubarea etrierului. 

În continuare, realizează o verificare vizuală înainte de a vedea dacă discul și plăcuțele se află încă în contact. 

Pentru a efectua această operațiune, ai nevoie de o nouă ureche de schimbător adecvată pentru bicicleta ta (consultă partea "PIESE DE SCHIMB") și de o cheie imbus de 5 mm.

Demontează roata bicicletei, precum și urechea defectă a schimbătorului, cu ajutorul instrumentelor adaptate.

Poziționează noua ureche pe cadru. 

Scoate partea vechii urechi a schimbătorului înainte de a o remonta pe cea nouă cu ajutorul cheii imbus de 5 mm.

Îți rămâne să remontezi schimbătorul la noua ureche și să verifici vitezele.

Pentru a realiza această operațiune, ai nevoie: de o cheie de lanț, de un nou lanț și de un dispozitiv de prindere rapidă.

Poziționează lanțul pe ultimul pinion și pe cea mai mică dintre foi. 

Mai întâi, scoate dispozitivul de prindere rapidă cu ajutorul unui clește, apoi scoate vechiul lanț al transmisiei.

Poziționează noul lanț pe ultimul pinion și pe cea mai mică dintre foi, pentru a stablili lungimea optimă cu mai multă ușurință.

Lanțul trebuie să fie la același nivel, să nu lase "burtă".Atenție! ​ Mai bine îndepărtăm cu grijă câteva zale și după mai rectificăm decât să fie prea scurt.După determinarea lungimii, taie lanțul la lungimea potrivită cu ajutorul presei de lanț.

În cele din urmă, instalează dispozitivul de prindere rapidă pe lanț și fă o tură de pedalier pentru a poziționa dispozitivul de prindere rapidă în partea superioară a lanțului și apăsând cu mâna, asigură-te că poziționarea este optimă.

Echipează bicicleta MTB ROCKRIDER ST 540 cu kitul de apărătoare de noroi MTB

Echipează bicicleta ROCKRIDER ST 540 cu CRICUL 500 de BAZĂ.
Pentru montare ai nevoie de un imbus de 5.

Echipează bicicleta ROCKRIDER ST 540 cu suportul de bidon de bicicletă 500 Negru.
Pentru atasarea suportului ai nevoie de un imbus de 4.

Echipează bicicleta ROCKRIDER ST 540 cu Portbagajul 500.

Echipează bicicleta ROCKRIDER ST 540 cu SCAUNUL DE BEBELUȘ 100 CADRU.